Снимка: от отворени източници
Традицията капитанът да остава на борда до последния си дъх не е породена от закона, а от идеите за чест и отговорност
Идеята, че капитанът трябва да потъне заедно с кораба си, се появява едва през XIX в. като отражение на викторианския кодекс на честта. В онези времена моряците смятали за свой дълг не само да спасят товара и кораба, но и да се грижат за всяка душа на борда, пише Slash Gear.
Въпреки романтичния ореол, никой закон не изисква капитанът да умре заедно с кораба. Международното морско право го задължава единствено да осигури безопасността на пътниците и екипажа. Тези правила са залегнали в Конвенцията SOLAS от 1914 г., създадена след катастрофата на „Титаник“.
Въпреки това в страните с дълга морска история – Испания, Гърция, Италия или Финландия – съществуват правила, които изискват капитанът да остане последен на борда, докато всички останали не бъдат спасени.
Една история, която започна преди „Титаник
Традицията „жените и децата на първо място“ датира от катастрофата на британския параход HMS Birkenhead през 1852 г. Корабът се удря в скали край нос Добра надежда. От над 600 души оцеляват само 193, но всички жени и деца са спасени.
Капитан Робърт Салмънд потъва заедно с кораба, а поведението на екипажа му е наречено „маневрата Биркенхед“ – символ на смелост, на който по-късно подражават и други моряци.
Шестдесет години по-късно, по време на потъването на „Титаник“, капитан Едуард Смит също се придържа към този принцип. Той се грижи за евакуацията на пътниците и се твърди, че е загинал заедно с кораба, олицетворявайки морската преданост.
Героите, които са се изгубили
Историята познава десетки случаи, когато капитаните умишлено са оставали на борда. През 1857 г. например капитан Уилям Херндън от кораба SS Central America нарежда да бъдат спасени всички жени и деца по време на буря. След евакуацията той остава на мостика, като дава часовника си на един пътник, за да го даде на съпругата му – последен жест на любов преди смъртта му.
Когато корабът се потопил под водата, той вдигнал шапката си в прощален поздрав. Ето как се раждат легендите.
Истории за вина и бягство
Не всички капитани обаче спазваха кодекса на честта.
През 1893 г. адмирал сър Джордж Трайън допуска грешка по време на маневри край бреговете на Ливан – корабът му HMS Victoria се сблъсква с друг и потъва. Последните му думи са: „Това беше изцяло по моя вина“.
Още по-срамна история се случва през 2012 г., когато капитан Франческо Скетино изоставя кораба „Коста Конкордия“, който потъва край италианския остров Джилио.
Докато 4 229 души чакали да бъдат евакуирани, той вече бил в спасителна лодка. Съдът го призна за виновен – наред с други неща – за това, че е напуснал кораба твърде рано, и го осъди на 16 години затвор.
Въпреки че съвременните капитани трябва да действат разумно, в свят, в който все още се случват морски катастрофи, романтичната идея да бъдеш верен на кораба докрай продължава да живее – като част от една велика морска легенда.